¿Qué le pasa a tu auto?
No necesitas saber qué pieza falla. Dinos qué notas y nosotros lo medimos. Toca tu caso y nos escribes con el detalle.
Híbridos y eléctricos
Perdió autonomía
El auto ya no rinde los kilómetros de antes con la misma carga. Medimos el estado real de las celdas y el balance del paquete, para saber si es degradación del paquete o un módulo puntual.
Consultar este caso →No carga o carga lento
Revisión del cargador de a bordo, del puerto de carga y de la comunicación con el cargador externo. No siempre es la batería: muchas veces es el módulo de carga.
Consultar este caso →Testigo del sistema híbrido
Lectura de los códigos del conjunto híbrido con protocolo de alta tensión. El testigo puede venir del inversor, del generador o de la refrigeración, no solo de la batería.
Consultar este caso →Ventilador de batería ruidoso
El circuito que refrigera el paquete de alta tensión. Un fallo aquí no da aviso claro y acorta la vida de la batería, que es la pieza más cara del auto.
Consultar este caso →Gasolina y diésel
No arranca
Diagnóstico del arranque completo: batería, arrancador, inmovilizador, bomba y sensores. Medimos antes de cambiar piezas.
Consultar este caso →Testigo del motor encendido
Lectura de los códigos y de los datos en vivo. El código dice dónde mirar, no qué reemplazar: la causa suele estar un paso antes.
Consultar este caso →Pérdida de potencia
El auto ya no jala igual. Revisión de presión de turbo, inyección, filtros y modo de protección de la centralina.
Consultar este caso →Ruidos y vibraciones
Localización del origen con el auto en el elevador y en marcha. Un ruido cambia de sitio según la carga, y ahí está la pista.
Consultar este caso →Fugas
Identificación del fluido y del punto exacto de la fuga: aceite, refrigerante, dirección o transmisión.
Consultar este caso →Aire acondicionado no enfría
Presiones del circuito, estado del compresor y control electrónico del climatizador.
Consultar este caso →Cómo diagnosticamos
Medimos antes de cambiar. Un código de avería dice dónde mirar, no qué reemplazar. Cambiar piezas hasta acertar sale más caro que diagnosticar bien una vez.
Datos en vivo, no solo el escáner. Leemos el comportamiento del motor y de los módulos con el auto trabajando, que es cuando el fallo aparece.
Te explicamos el hallazgo. Recibes qué se encontró, qué lo causó y qué hace falta, con las lecturas que lo respaldan.
Si el vehículo no puede moverse, escríbenos igual: en algunos casos resolvemos por videollamada con quien esté al lado del auto.