Toyota GT86 con EcuTek
Somos ProTuner licenciado de EcuTek: las calibraciones las desarrollamos nosotros. A este GT86 le montamos turbo sobre el bóxer FA20 y construimos el mapa desde cero para el conjunto nuevo, hasta 590 hp, con cuatro calibraciones cargadas a la vez. Trabajamos en la centralita de fábrica, sin gestión externa, activando las funciones RaceROM que el software de serie no expone.
Funciones RaceROM que calibramos
Cambio de mapas al volante
Cuatro calibraciones cargadas a la vez y seleccionables desde el volante: Ciudad para el combustible de la bomba, y Power 1, 2 y 3 según lo que el motor tenga que entregar.
Launch Control
Corte de par ajustado a lo que la transmisión y el embrague toleran, para salidas repetibles sin castigar el conjunto.
Flex Fuel
Con el sensor de etanol instalado, la centralita reconoce la mezcla del tanque y ajusta encendido e inyección sola. Cargas E85 o gasolina sin cambiar nada.
Speed Density
Cálculo de carga por presión en lugar del sensor de masa de aire. En una conversión a turbo es imprescindible: sin esto la centralita de fábrica no lee bien el aire que entra.
ECU Connect
La aplicación de EcuTek en el teléfono: tablero de datos en vivo, lectura de códigos y cambio de mapa por Bluetooth, sin conectar la laptop.
Registro de datos
Grabación de mezcla, avance, temperaturas y detonación en cada pasada. Es lo que dice si la calibración está donde debe, y sin eso no se sube un solo grado.
Cómo se hizo
Lectura y respaldo
Extraemos el archivo original de la centralita y queda guardado. Puedes volver al software de fábrica cuando quieras.
Calibración base
Desarrollamos el mapa desde el archivo original: encendido, inyección y límites, partiendo del estado real del motor y del combustible que hay en el país.
Verificación con datos
Pasadas con registro de datos para comprobar mezcla, avance y detonación. Si algo no responde como debe, se corrige antes de entregar.
Entrega y mapas
El auto sale con sus mapas cargados, la aplicación configurada y el respaldo del archivo original en tus manos.
Una cifra así no sale del software
Los 590 hp de este GT86 vienen del conjunto completo, no de un archivo: turbo, admisión, inyección, escape y frenos a la altura de lo que el auto ahora entrega. La calibración es lo que hace que todo eso funcione junto y de forma repetible. Si alguien te ofrece esa potencia solo con reprogramación, no te está diciendo la verdad.
